JR東日本251系電車

251系電車（251けいでんしゃ）は東日本旅客鉄道（jr東日本）の直流 特急形車両。 特急「スーパービュー踊り子」を中心に運用されている。 1990年（平成2年）4月28日に営業運転を開始した。

製造所: 川崎重工業・近畿車輛

が251系はそのような事がないのでオススメは1A席です、次が1B席、1C席、1D席の順かな。あくまでも私の意見なのでご参考までに。また251系は階段状に座席が配置しているので、2番席もそこそこ展望できると思います。

【スーパービュー】新型特急投入で引退迫る251系・置き換え …

2020年に新型車両e261系が投入されることにより、251系については引退が確実視されています。特殊な設計が自慢の車両ですが、引退後の転用はあるのでしょうか。今回は251系電車の過去と未来をまとめました。週末運行の251運用の置き換えが明

JR東日本251系電車是東日本旅客鐵道的直流特急型車輛，在1990年4月28日開始服務以「Super View踴子」名義行駛。 概要 本車系作為替換185系登場，具有度假特急性質的車輛。由於185系並不適合度假特急用，因而需求的聲音便出現

【251系また故障】スーパービュー踊り子185系で代走！駅・車内 …

jr東は、こんなことがあるから早めに251系を廃止したいのかもしれませんね（たぶん）。後継のe267系は、251系の反省を活かしつつ共通構造にしつつも独自性をしっかり出すことになると思います。また、構造上185系より短命になりそうな予感です。

251系「スーパービュー踊り子」(以後svo)は、平成2年(1990) 4月に登場しました。ダブルデッカー車両とハイデッカー車両で構成されており、大胆な曲面を多用した斬新なフォルムが特徴です。

ico電ひろば – 251系・253系・255系・E257系・E259系

251系. 主にスーパービュー踊り子号として運用。先頭車が二階建てになっていて2階先頭が展望席になっていたり1階がキッズルーム（10号車）になっていたり個室があったり個性的な車両である。

Author: Terafy

251系は、伊豆への旅をより楽しめるように作られた特急形電車。見晴らしのよいハイデッカーとダブルデッカー編成で、ゆったりしたグリーン席、ペアシートのカスタム席、セミコンパートメントタイプのグループ席と様々な座席を備えています。

JR東日本251系電力動車組

JR東日本251系電車是東日本旅客鐵道的直流特急型車輛，在1990年4月28日開始服務以「Super View踴子」名義行駛。 概要 本車系作為替換185系登場，具有度假特急性質的車輛。由於185系並不適合度假特急用，因而需求的聲音便出現

【Good Toy】KATO 10-1411 251系「スーパービュー踊り子」新塗色 基本 (6輛) 室內燈附

KATO鉄道模型ホームページ

251系「スーパービュー踊り子」(以後svo)は、平成2年(1990) 4月に登場しました。ダブルデッカー車両とハイデッカー車両で構成されており、大胆な曲面を多用した斬新なフォルムが特徴です。 平成14年(2002) 12月にリニューアル工事が施工され、アイボリーとブルーグリーンのツートンカラーに

251系のデザインコンセプト「乗った時からそこは伊豆」を大きく超え、「乗った時からそこはハワイ」ぐらいの勢いがあります。 座席は全席が回転式のリクライニングシート。

251系ってなぜ引退しないんでしょうか？1990年に251系が登場してから今年で22年目になりました。そこで質問です。なぜ引退しないんでしょうか？253系は引退したのに251系は引退しないなんて。不思議です。 あと、185系は今年で

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天井を見上げます。照明は間接照明。251系に限らず、この車両が登場した当時は間接照明の類が何かと流行っていたような気がします（笑）。 座席上には読書灯とスポット空調が備わります。

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